Eftersom magnetdrivpumpens glidlager smörjs och kyls av det transporterade mediet måste smörjflödeskanalen under drift ge tillräckligt flöde av medium till det ringformiga mellanrumsområdet mellan den inre magnetiska rotorn och isoleringshylsan och glidlagret och tryckplattan. , Friktionsparet mellan axlarna smörjs och kyls.
Tillverkaren öppnar emellertid bara ett returhål mellan ett par glidlager, det vill säga pumpaxelns mittdel, och varken axeln eller returhålet är ett genomgående hål, vilket gör att kyl- och smörjmediet flyter genom friktionsparet otillräckligt och värmen som genereras kan inte vara aktuell. Ta bort, kan inte bygga och upprätthålla ett bra vätskefriktionstillstånd.
Den dåliga självsmörjande kylningen gör att glidlagrets torra friktion håller axeln, medan den yttre magnetiska rotorn fortsätter att rotera för att generera värme. Under arbetsgränstemperaturen för den inre magnetiska rotorn (NdFeB är 120 ° C) är minskningen av dess överföringskapacitet reversibel, men den är irreversibel över gränstemperaturen. Det vill säga, efter att den inre magnetiska rotorn har kylts, kan den förlorade överföringskapaciteten inte längre återvinnas, så att den inre magnetiska rotorn gradvis förlorar sin magnetism, vilket så småningom leder till högtemperaturavmagnetisering av den inre magnetiska rotorn. Därför är konstruktionsfelet hos magnetpumpens självsmörjande system den främsta orsaken till avmagnetisering.
https://www.wxxjyby.com/